“太阳能公路”因设计缺陷受损 而非失窃

港媒称,警方和业内专家经过调查得出结论说,此前据报道在通车几天后就被窃贼破坏的山东省济南市的一条太阳能公路事实上是因设计缺陷而受损。

据香港《南华早报》网站1月30日援引内地媒体报道,作为济南绕城公路一部分,这条一公里长的高速公路由光伏电池板组成,其上覆盖了一层薄薄的透光混凝土——这层混凝土的目的是保护电池板。该公路于去年12月28日试通车,数天后工作人员发现该路面有一条1.8米长的伤口,另有若干块太阳能电池板受损,这一损害曾被归咎于窃贼。

随后,警方调查人员和专业核查人员进行了现场勘查,在经过几周调查后推断,在受损区域周围发现的小块碎片事实上是“失窃”太阳能电池板的残余。他们还发现了路面上的多处剐蹭痕迹,这归因于大中型车辆的车载悬挂物在高速行驶中对路面造成的损坏,损坏造成的碎片沿路洒落。

报道援引新华社早些时候的报道称,这些太阳能电池板预计每年可实现发电量约100万千瓦时,这一数字足以满足大约800户家庭的日常用电需求。这条太阳能高速公路被认为是世界上长度最长的,而世界首条太阳能公路是2016年在法国农村地区的一个小镇开通的。

光伏公路.jpg

1月2日,光伏路面被破坏的现场情况如何?据市中警方通报,中心现场位于南绕城高速K44-K45东向西段,处在正中央主车道上。被破坏的部分长约1.85米、宽10—15厘米,两侧呈不规则的条状。在中心现场东西两侧的沥青路面上,警方还发现了不同程度的路面损坏和剐蹭痕迹。在事件现场周围,警方还找到了约30%—40%的受损光伏材料碎片,经技术部门拼凑后,总长约1.3米。


调查过程是如何进行的?

据悉,警方于1月2日14:40左右接到报警后,十六里河派出所民警第一时间赶赴现场。随后,市公安局和市中公安分局又指派刑警大队、刑事研判中心、派出所精干力量成立专案组,当天与路段施工方和责任方取得联系,全面调查取证。1月3日,专案组还邀请省公安厅与市公安局的痕迹专家,先后展开7次现场勘查。带着相关证据,警方专程赶赴上海,与参与光伏公路建设的同济大学首席光伏路专家会商,详细询问光伏材料路面铺设、拆除方式、拆除后的形态等问题,并现场察看光伏路面相关实验和数据。此外,警方还专门就破损路面呈现出的不规则条状,以及周边发现的路面碎片等实际情况咨询专家,最终得出相关结论。

如何排除人为盗窃可能?

据称,光伏公路的材料硬度堪比防爆盾牌,不借助电动机械的话,单靠人力是很难对路面形成大面积破坏的。更重要的是,从路面破损的痕迹和现场找到的碎片来看,两侧十分不规则。而据专家透露,人为切割路面是很难把光伏材料剥离地面的,如果依靠机器切割路面,应该呈现出相对规则整齐的条线边缘,与中心现场路面损坏的不规则边缘情况不符。

如何判断是车辆悬挂物破坏?

据警方通报,受损的光伏路面处在下坡路段,该路段每隔百米便有1米左右的断层,断层中并未铺设光伏材料,而是沥青路面。而损坏区域正好处于留置的百米断层中间,而大中型货车高速行驶在下坡路段时,很容易在断层位置产生颠簸,从而导致车辆上的悬挂物对路面铲切、剐蹭,形成不规则的损坏痕迹。据此,警方排除了人为盗窃和人为损坏可能,分析损坏原因是大中型车辆高速行驶中产生颠簸,导致车载悬挂物对路面造成损坏,随后碎片沿路洒落。

尽管警方通过详细调查已经有了合理结论,但该事件仍有部分谜团未解。

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